Kraftfahrzeuge

Die Flugplatz-Schneefrässchleuder D-902 auf Basis Ural 375E

Die Schneefräse D-902 gehört zweifelsfrei zu den imposantesten Vertretern der Flugplatzwartungstechnik. Infolge der Größe und vor allem der Breite der zu beräumenden Flächen eines Flugplatzes war ihr Einsatz auch schon bei geringen Schneehöhen erforderlich, um die von den Schneepflügen auf der Mitte der SLB zu einem Wall zusammengeschobenen Schneemengen auf die Rasenflächen zu befördern. Neben den Flugplätzen wurde die Schneefräse auch von den Bautrupps der Erdgastrasse eingesetzt, um dem harten russischen Winter Paroli bieten zu können.

Technische Daten 
Max. Räumleistung1200 t/h
Schleuderweitedurchschnittlich 37 m, max. 64 m
max- Räumhöhe1,5 m
max. Räumbreite2,81 m
min. Raumhöhe0,7 m (empfohlen)
Antriebs-Aggregat4-Takt-12 Zyl. Dieselmotor 1D12BS mit 400 PS bei 1600 U/min
Zulässige KraftstoffeDiesel D3, DA; Flugkraftstoffe T3; T1 ; TS1; Gemische aus 80% Diesel und 20% Benzin
BasisfahrzeugeURAL 375 E
Länge x Breite x Höhe10050 mm x 2810 mm x 2940 mm
Dienstmasse15200 kg
Geschwindigkeit0,452 bis 3,75 km/h mit Kriechgang; 5,8 bis 40 km/h ohne Kriechgang
Antrieb-Fahrzeug8 Zyl. 4-Takt Otto-Motor ZIL 375 mit 175 PS bei 3100 U/min (V-Motor)
Hubraum7 Liter
Verbrauch60 Liter / 100 lm

Der Flugfeldtankwagen TATRA – 138 CL

Der Tatra-Tankwagen wurde auf allen Flugplätzen zur Betankung der Flugzeuge eingesetzt, insbesondere wenn die stationäre Tankanlage nicht verfügbar war. Trotz seines Fassungsvermögens von 11.000 Liter plus 10.000 Liter im Anhänger war die Organisation der Betankungsreihenfolge für das ITP eine wichtige Aufgabe, denn bei durchschnittlich 1500 – 2000 l Kraftstoff je Flug d.h. ca. 5-8 min Tankzeit und einer gesamten Vorbereitungszeit von 30 min bis zum nächsten Start bedeutete ein leerer Tankwagen oft einen verpasten Startzeitpunkt.

Technische Daten 
FahrgestellTATRA 138 PP4V
Antrieb8 Zylinder 4-Takt-Dieselmotor, Luftgekühlt, 180 PS bei 2000 U/min
Hubraum11,75 l
Verbrauch40 Liter / 100 km
Geschwindigkeitmax. 75 km/h
Leermasse12600 kg
Gesamtmasse22340 kg
Behälter12.000 Liter Fassungsvermögen, max. Füllung: 11.000 Liter
Tankleistung600 l/MIN

So sah der Tankzug 2003 aus.

Mitte 2006 im Rostschutz -Rot

Foto links
Und hier wieder im schmucken Grün im September 2006. Leider noch ohne Scheinwerfer.

Vielen Dank an unser 1-Euro Mannschaft!

Der Tankwagen Ural AC 5,5 -375

Der geländegängige Ural-Tankwagen wurde vorrangig im Bereich der Landstreitkräfte eingesetzt. Aber auch zur Sicherstellung der Hubschraubergeschwader kam er zum Einsatz, da er mit seinem geringen Reifeninnendruck auch auf unbefestigten Rasenplätzen eingesetzt werden konnte. Der im Museum ausgestellte Tankwagen wurde zuletzt vom Kamenzer Flugsport genutzt.

Technische Daten 
FahrgestellURAL 375 D
Antrieb8 Zylinder 4-Takt-Ottomotor, 180PS bei 3200 U/min
Hubraum7 l
Verbrauch40 Liter / 100 km (VK-Normal)
Geschwindigkeitmax. 75 km/h
Leermasse8490 kg
Gesamtmasse13225 kg
Behälter5600 Liter Fassungsvermögen, max. Füllung: 5400 Liter
Tankleistung300 l/MIN

Der leichte LKW Robur LO 1801 A

Der Robur LO 1801 A / ab 1974 auch 2001A war ein in der NVA weit verbreitetes Fahrzeug und stammt aus der Fertigung der Robur-Werke Zittau. LO steht für Luftgekühlter Otto-Motor, A für Allradantrieb. Die Nutzlast betrug 1800 kg bzw. 2000 kg. In der Pritschenausführung mit Abdeckplane wurde er vorrangig als Mannschaftstransportwagen und für allgemeine Logistikaufgaben eingesetzt.

Technische Daten 
FahrgestellLO 1801 A
Antrieb4 Zylinder 4-Takt-Ottomotor, 70 PS
Hubraum3345 cm3
Verbrauch32 Liter / 100 km (VK-Normal)
Geschwindigkeitmax. 80 km/h
Leermasse3450 kg
Gesamtmasse5250 kg
Länge x Breite x Höhe5380 mm x 2250 mm x 2735 mm

Auf das Fahrgestell des LO konnten aber auch diverse Kofferaufbauten montiert werden. Eine davon war der Stabskoffer, welcher durch seitliches Aufklappen die nahezu dreifache nutzbare Grundfläche erreichte.