Das Kurzstrecken-Transportflugzeug Let L-410MA Turbolet –
Dieses Flugzeug wurde durch den Eigentümer zurückgezogen und ist nicht mehr in der Ausstellung!
Die Entwicklung dieses zweimotorigen Kurzstreckenflugzeug begann 1966 unter Leitung von Ladislav Smrcek, der Erstflug des Protopyps erfolgte am 16.04.1969. Er war mit dem P&W Turboprop PT6A27. Ab 1972 wurden die L-410 im Werk Kunovice in Serie gebaut. Seit 1973 ( L-410 M) kommt das tschechische Triebwerk Walter M-601 zum Einsatz. Bisher wurden über 1000 Flugzeuge verschiedener Serien produziert. Konzipiert für den Regionalverkehr der RGW-Staaten und insbesondere der Sowjetunion steht das Flugzeug auch heute noch in vielen Ländern im Einsatz, wobei besonders die STOL-Eigenschaften und die Einsatzmöglichkeit unter extremen Klimabedingungen (-50°C bis + 50°C) für die Betreiber interessant sind.
In der DDR wurden 12 L-410 UVP durch die NVA als Transportflugzeuge (VS-14) sowie in der Transportfliegerausbildung (TAS-45 in Kamenz) genutzt. Auch die Interflug beschaffte 6 L-410 UVP insbesondere für Fotoflüge und geologische Erkundungen. Die Flugzeuge der NVA wurden 1990 von der Bundeswehr übernommen und im LTG-65 sowie in der Flugbereitschaft des BMVg teilweise bis zum Jahr 2000 genutzt.
Spannweite | 17,48 m |
Länge | 13,61 m |
Höhe | 5,65 m |
Flügelfläche | 32,865 qm |
Leermasse | 3720 kg |
Max. Startmasse | 5700 kg |
Triebwerk | 2 x Walter M601 A |
Max. Startleistung Max. Dauerleistung | 544 kW 478 kW |
Höchstgeschwindigkeit | 405 km/h |
Gipfelhöhe | 6000 m |
Reichweite | 1160 km |
Die L-410MA Zelle-Nr. 760503 Kennung: 0503
Das Flugzeug wurde der Seriennummer nach 1976 als L-410M produziert und war bei der tschechischslowakischen Armee im Einsatz, Sie wurde später zur L-410 MA mit dem Triebwerk M601A umgerüstet. Ca. 2006 kam es nach Rothenburg zur Fa. Aerotec. Sie ist jetzt im Privatbesitz und eine Leihgabe an das Museum.
Besatzung: 2
Passagiere: 17 – 19
Einsatz:
Tag und Nachtflug nach VFR und IFR